Tucson الجديدة تثبت إصرار هيونداي على التقدم

هيونداي

تجهيزات الطراز الجديد ستنقل السيارة لتنافس في فئة جديدة وسط منافسين أكثر قوة
كشفت هيونداي في معرض نيويورك الدولي للسيارات عن النسخة الجديدة من Tucson لعام 2016 بعد بعض التعديلات الظاهرية والباطنية، أهم ما ركز عليه الصانع الكوري كان جعل السيارة أكثر رياضية ورفع كفاءة حرق الوقود إضافة لتزويدها بالمزيد من عوامل الأمان أبرزها فرامل الطوارئ الأوتوماتيكية وكاشف عبور المشاة الذي يحذر السائق أولا قبل تشغيل فرامل الطوارئ ونظام مغادرة الحارة المرورية وكشف المناطق العمياء غير المرئية للسائق وبعض التجهيزات الأخرى التي تنقل السيارة من كونها سيارة «عملية» لتقترب شيئا فشيئا من السيارات الفارهة.. التصميم الخارجي أكثر جرأة، لا شك و قد اتجهت الشركة لتصميم منحوت أو Sculpted لإضفاء طابعا قاسيا على تصميم السيارة من الخارج، في الأمام تم تجهيز السيارة بمصباحي إضاءة LED مجهزان بنظام DRLs أو Daytime Running Lights التي تعمل لحظة تشغيل السيارة ولا تنطفئ إلا مع انطفاء المحرك، السيارة تبدو في المجمل أكبر من الطراز السابق ولكن في الواقع أن كل ما أضافته الشركة لقاعدة العجلات يقرب من 3 سم فقط، وتدعي الشركة أن هذه الزيادة في قاعدة العجلات ستساهم في جعل المقصورة الداخلية أكثر ليونة وبالتالي أكثر راحة.. وللمرة الأولى، ستأتي السيارة مجهزة بعجلات رياضية بقياس 19 بوصة.. المقصورة الداخلية نالها قدر كبير من الاهتمام، فقد تم تغطية جميع عناصر المقصورة الداخلية بمواد ملساء لتمنح الركاب شعورا بالراحة، كما تم وضع مخدع مخملي على مقربة من ساق السائق اليمنى، أو بينها وبين الكونسول الأوسط لتعطيه فرصة الجلوس في وضع أكثر راحة أثناء الرحلات الطويلة، أما عن السقف فقد تم اختيار سقفا بانورامي للسيارة لإدخال الضوء الطبيعي وجعل المقصورة تبدو أكثر رحابة، كما تدعي الشركة أن المواد المستخدمة الآن للمقاعد، والمسماة بـYES Essentials تقاوم البقع، وبهذا تبقى نظيفة لفترات طويلة محافظة على رونق المقصورة الداخلية.. صرحت الشركة أنها ستقوم بتوفير محرك جديدة لطراز 2016 بسعة 1600 سي سي مزود بشاحن توربيني يولد نحو 175 حصانا وعزم دوران 265 نيوتن.متر، الشاحن التوربيني يوفر ما تسميه الشركة بـLow Inertia Turbo Spooling وهي تقنية تبنتها هيونداي في السيارة الجديدة، تعمل على تشغيل الشاحن التوربيني حتى في السرعات البطيئة للمحرك وذلك للتغلب على ظاهرة تأخر الشحن أوTurbo lag، سيتم أيضا توفير محرك بسعة 2000 سي سي من 4 أسطوانات يولد 163 حصانا و220 نيوتن.متر عزم دوران، المحرك المزود بالشاحن التوربيني يرسل حركته لعلبة تروس أوتوماتيكية من سبعة نسب بقابض مزدوج وتدعي الشركة أن خيار القابض المزدوج كان أكثر تناسبا من الناقل المتغير أو CVT كون الأول يتحمل قدرا أكثر من عزم الدوران دون أن يسبب أية مشاكل.. بالطبع كونها سيارة خدمية ستوفر هيونداي خيار الدفع الرباعي في بعض الطرازات حيث يمكن للسائق التحكم في توزيع العزم بين الأمام والخلف من خلال بعض الأنماط التي تأتي مبرمجة في السيارة، كما يشمل النظام أيضا ما أسمته الشركة بـActive Cornering Control والذي يوزع العزم بين العجلات الأربعة، ليس الأمام والخلف فقط بناءا على قدر تماسك العجلة مع الأرض، كما تمكنت الشركة من تحسين «شعور» عجلة القيادة من خلال استخدام مواد خفيفة الوزن، وعالية في الصلابة لمكونات نظام الانعطاف مما قلل نسبة الاحتكاك بين الأجزاء وبعضها بما يقرب من 20%.. أخيرا، العناصر الأهم التي ركزت عليها الشركة في تطوير السيارة الجديدة كانت أنظمة الأمان، تتوقع هيونداي أن تمنح السيارة جائزة Top Safety Pick من منظمة Insurance Institute for Highway Safety الأمريكية خاصة بعد تجهيزها بنظام الفرامل في حالات الطوارئ والذي يعمل بالتكامل مع نظام مراقبة المشاة ليتم تفعيل الفرامل في حال التنبؤ بارتطام السيارة بأحد المارة، كما ستضيف الشركة نظام مراقبة الحارة المرورية، وتنبه السائق إذا قام بمغادرتها على طريق سريع - في حال غفا أثناء القيادة - وكاميرات للرؤية الخلفية، كل هذا مغطى في تصميم صنع 50% منه من الصلب عالي المتانة لزيادة عوامل الأمان في السيارة.

المصدر: الشروق