كيا تعرض موديل سول الكهربى

قدمت كيا الكورية موديل سول الكهربى، وهى أول سيارة من هذا النوع تطرحها الشركة بكميات تجارية فى الأسواق العالمية.

كم المقرر أن يبدأ طرح الموديل الجديد فى الأسواق خلال الربع الثالث من العام الجارى بالولايات المتحدة وأوروبا، وسيتم طرح السيارة فى اسواق بريطانيا خلال وقت لاحق لإطلاق الموديل بأوروبا. وتقول مصدار بالشركة أن الموديل سيتم طرحه بسعر يقارب ما يعادل 25 ألف جنيه إسترلينى الأمر الذى سيجعله مؤهلاُ للحصول على منحة تمنحها الحكومة البريطانية للسيارات التى تعمل بالوقود البديل وتبلغ قيمة تلك المنحة حوالى 5 آلاف جنيه إسترلينى.

تستخدم سيارة كيا الجديدة التى تعرف بإسم سول EV بطارية إيون الليثيوم بقوة 27 كيلووات تبلغ كثافة الطاقة فيها 200 كيلووات – ساعة لكل كيلوجرام. وسيبلغ مدى السيارة بشحنة كاملة للبطارية حوالى 160 كيلومتراً. ويشار إلى أن التقديرات الأولية حددت مدى السيارة بنحو 192 كيلومتراً، وقالت كيا أنه تم تحقيق مسافات تجاوزت 160 كيلومتراً أثناء مراحل الأختبار.

وتستخدم سول EV الجيل الثالث من نظام فرامل متطور لكيا للأستفادة بحوالى 12% من الطاقة الحرارية للسيارة التى تتم تغذية بطارية السيارة بها أثناء أستخدام الفرامل.

ويعمل هذا النظام الذى يعمل على إعادة توليد الطاقة من خلال الطاقة الحرارية المتولدة عن أستخدام الفرامل بعدة أوضاع تصل إلى أربعة وهى وضع الفرملة وووضع القيادة والضوع الأقتصادى الذى يمكن تشغيله أو فصله، ويمكن الوصول لأفضل نتيجة عند تفعيل وضع الفرملة مع الوضع الأقتصادى.

ويمكن شحن بطارية السيارة من خلال مصدر للتيار الكهربى بقوة 120 فولت أو 240 فولت. ويتم ذلك من خلال منفذين للشحن داخل السيارة. ويتنوع زمن الشحن حيث يبلغ 24 ساعة عند توصيل السيارة بمنفذ للطاقة الكهربية بقوة 120 فولت وأقل من خمس ساعات فى حالى شحنها من مصدر للطاقة بقوة 240 فولت.

تعتمد السيارة التى تعمل بالدفع الأمامى بمحرك كهربى تبلغ قوته 108 حصاناً وعزم 210 رطل قدم. ويوفر المحرك القوة للعجلات الأمامية من خلال ناقل متطور لسرعة واحدة. ويمكن للموديل التسارع من السكون وصولاً لسرعة 100 كم / ساعة خلال 12 ثانية تقريباً بينما تم تحديد سرعة الموديل ألكترونياُ عند 148 كيلومتراً فى الساعة.تم تجهيز السيارة بنظام صوتى أفتراضى يقوم بإصدارتنبيه عندما تكون سرعة السيارة اقل من 20 كيلومتراً فى الساعة وعندما تعود السيارة إلى الخلف.

تم تصميم منصة السيارة الهيكلية بحيث يمكنها استيعاب البطارية أسفل المقاعد الخلفية ، الأمر الذى يعنى أنه لم يتم التضحية بالكثير من مساحة صندوق الأمتعة فى الموديل والتى تبلغ 354 لتراً. ولكن زاد الوزن الإجمالى للموديل بحوالى 200 كيلوجرام عن النسخة العادية. ويعزز وضع بطارية السيارة أسفل الأرضية من مركز ثقل السيارة. وقد أسهمت التدعيمات الإَضافية اسفل البطارية فى تحسين الصلابة الهيكلية بنسبة تبلغ 6% تقريباً مقارنةً بالنسخة العادية.

المصدر: automech-formula